Re: Restauration d'une ancienne 205 GTI grA pour le VHC

[radikalcool]

Tu as de quoi monter une belle petite VHC .

oui une petite , juste pour le plaisir

[JDMMembre du Club]

Encore un bel arrivage , cet fois ci c'est pour la 1900 .
Il s'agit du carter de protection sous moteur avec la visserie ( je ferai faire une copie pour la 1600 ) , un trepier de support debimetre spécifique au 1900 grA et un support de frein à main .
Toutes ces pièces sont d'authentiques pièces PTS neuves .
Merci VTO

[PatTrésorier]

Formidable de trouver encore des pièces d'origine comme ce protège carter et ces 2 supports
Le puzzle "1900" avance bien.

[RomualdSecrétaire]

Oui ça avance bien

Il te reste quoi à dénicher en pièce PTS?

[JDMMembre du Club]

Pour celle-ci je pense que c'est tout .

[JDMMembre du Club]

Pour ce soir on continue le démontage du moteur .
Celui-ci a été parfaitement entretenu,  on le voit à l'état des chemises.  Elles sont nickels,  ce qui implique un remplacement régulier du liquide de refroidissement et donc d'un très bon entretien. 
Aller , il faut faire la vaisselle maintenant.

[JDMMembre du Club]

Suite avec le remontage du moteur : 

[JDMMembre du Club]

Du coup le moteur retourne dans la voiture  et montage de la tringlerie entièrement modifiée en unibal. 
Désolé pour la qualité des photos. 

[JDMMembre du Club]

[JDMMembre du Club]

Aller , la suite avec la mise en place du débitmetre et du trepier PTS .
Montage à blanc .

[PatTrésorier]

Beau montage avec ce trépied support de débimetre PTS

Un montage "maison" sur une 1600 GrA de l'époque

[RomualdSecrétaire]

ça avance!

Tu comptes la terminer pour quand?

[JDMMembre du Club]

Je voudrais qu'elle roule pour février. 
Suite du montage de la boite a air : 

[guy68Membre du Club]

Salut Jérôme, PAT et tous les autres,

Je vois que tu ne chômes pas. On dirait que tu refais le PTS à toi tout seul.  

Une 1600 GR A, une 1900 GR A, une 1600 GR N Alméras, pour la 1900 GR N je sais où il y en a une.  
Bon courage à toi pour la suite.

Je ne résiste pas à vous mettre une célèbre 1900 GR A dont on a beaucoup parlée sur ce forum.



Guy

[PatTrésorier]

 Guy,

Ca fait plaisir de te revoir sur ce nouveau forum et que tu nous ressortes des archives

[JDMMembre du Club]

Titine sort enfin dehors toute seule.

[JDMMembre du Club]

La partie électrique est finie donc remontage complet du tdb et pose de la nouvelle platine de commande faite maison .
J'ai fait le choix de garder une bonne partie du faisceau d'origine et donc le compteur et les commodos ont été conservés .
J'ai posé aussi l'extincteur automatique , j'ai passé les tuyaux et les buses intérieur.  

[rom58Pilote des Sorties]

bon boulot tu lui fait quoi en déco extérieur.....

[JDMMembre du Club]

Salut Guy , dis moi je compte lui faire la deco avec l'équipementier Esso vu que j'ai déjà le Shell avec la réplique .
Aurais tu ça dans tes archives ?

[PatTrésorier]

Si ça peux t'aider voici le plan d'identification pour les participants au challenge Régional PEUGEOT ESSO en 1988 ( année qui correspond à ton auto) ouvert aux Véhicules Peugeot ou Talbot en Groupe N- A ou B.

[guy68Membre du Club]

Salut JDM,

Comme PAT et extrait du même règlement de 88, la déco de la coupe Peugeot ESSO Rallycross. Je regarde encore si je trouve la ou les photos d'auto.




Guy

[guy68Membre du Club]

J'ai trouvé deux autos dont celle de Fabien DOENLEN au Lorraine 89.




Guy

[PatTrésorier]

A partir de 1988 c'est devenu le challenge régional ( 4 régions ) et du coup la bande pare brise portait en dessous de PTS le nom de la région. On la voit bien sur l'auto de Doenlen ( Nord - Ile de France)


Bande spécifique avec 4 repères d'angle pour poser l'autocollant de région.

[JDMMembre du Club]

Merci les gars

[205 JF 90R.R. Franche-Comté]

Jérôme,

Pour ma part, je n'ai trouvé que ça dans mes archives