[17] 205 GTI 1L6 - 115 cv - AM90 - Rouge vallelunga

Lgiles Messages : 6 Date d'inscription : 20/08/2021 Age : 30

Bonjour à tous, comme convenu je vous présente ma belle. Il s’agit donc de la configuration exacte que je souhaitais dans un état conforme à mes attentes; c’est à dire complète, saine et d’origine mais à rafraîchir sérieusement.
Je suis allé la chercher dans les Vosges et à son arrivée chez moi j’ai entrepris de remplacer tous ses fluides, de faire la distribution, changer le bocal de refroidissement et le thermostat, les bougies et les fils, la tête et le doigt d’allumeur ainsi que tous les filtres.
Alors vidée de son huile j’ai également voulu voir dans quel état se trouvait le bas moteur pour un coup d’œil uniquement et là, stupéfaction: le bas moteur est absolument nickel! Il n’y a pour ainsi dire pas de traces d’huile cockéfiée ou autre.
Je n’ai pas d’historique de la voiture depuis quelque chose comme 2015 et avec ses quasiment 240 000 kilomètres je redoute un remplacement moteur ou autre bricolage.
Grâce à de très nombreuses informations trouvées sur internet - et je tiens là à remercier très chaleureusement ceux qui œuvrent pour, notamment Dethomaso dont le nom est ressorti de nombreuses fois au fil de mes recherches- tout semble indiquer qu’elle est parfaitement d’origine. La plaque moteur et son numéro de série coïncident avec le mois de fabrication de la voiture et mieux encore le rapport Histovec corrobore ces informations: la voiture a parcouru 150 000 kilomètres les 4 premières années de sa vie et peu ensuite.
Tout est très cohérent donc sur cette auto qui a -d’après le dossier photo de la remise en état fourni par le dernier propriétaire - passé une quinzaine d’années endormie dans un garage. De 2001 a 2015 elle n’a pas parcouru un kilomètre.
Tout le vitrage est gravé d’après la première immatriculation, rien n’est réellement manquant mais la remise en état après ce long sommeil semble par endroit un peu bâclée, qu’à cela ne tienne je vais tout reprendre! Elle le mérite.
La voiture a été affublée à une époque d’un toit ouvrant de seconde monte de très mauvais goût, on croirait un hublot de camping-car. Après recherches d’avis divers le toit sera remplacé et pas seulement rebouché ( c’est le prochain chantier à venir).
Lors d’un joint de culasse dans le passé (?) le « technicien » a oublié l’entretoise et a traversé le corps de pompe à eau puis rebouché au mastic dirait-on: le moteur sera donc sorti pour une soudure dans les règles de l’art.
Pour revenir au moteur d’ailleurs, l’aiguille de pression d’huile qui a tendance à zouker ne m’inspirant pas confiance j’ai pris la pression d’huile au mano à aiguille à froid et à chaud avec de l’huile 10w40:
Froid ~ 5 bars au ralenti
~ 6 bars à 3000 tours

Chaud ~ 2 bars au ralenti
~ 5 bars à 3000 tours

Puis j’ai recommencé avec de l’huile 15w50:
Froid ~ 5 bars au ralenti
~ 6 bars à 3000 tours

Chaud ~ 2 bars au ralenti
~ 5 bars à 3000 tours

Pour informations j’avais au tableau de bord:

10w40:
Froid ~ 5 bars au ralenti
~ 6 bars à 3000 tours

Chaud ~ 1,5 bars au ralenti
~ 4 bars à 3000 tours

15w50:
Froid ~ 5 bars au ralenti
~ 6 bars à 3000 tours

Chaud ~ 1,5 bars au ralenti
~ 4 bars à 3000 tours

Lgiles Messages : 6 Date d'inscription : 20/08/2021 Age : 30

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Lgiles Messages : 6 Date d'inscription : 20/08/2021 Age : 30

J’ai les mois qui ont suivis envoyé l’allumeur pour réfection ainsi que les injecteurs et également le train arrière. J’ai commencé à reprendre tout le circuit de freinage et ai envoyé divers éléments au bichromatage ou à la peinture epoxy.
J’ai ensuite eu beaucoup de mal à trouver une sangle en métal pour le réservoir ainsi que des pare-chaleur et j’ai enfin acheté un intérieur quartet tissu fidèle à l’origine ainsi qu’un autoradio Blaupunkt Lübeck CC20 dont le mois de fabrication correspond à celui de la voiture! Je tenais à installer un Blaupunkt car sur les vitres sont présents des autocollants « Blaupunkt code », il me fallait donc un Blaupunkt à code de l’année de la voiture par égard à son passé.
J’ai auparavant pris les compressions et j’obtiens 10,5 bars sur chaque cylindre.