Bouchons de liquide de refroidissement troubles

[205PDX]

Salut. J'habite aux États-Unis et l'expédition des pièces est assez chère(1989 205 GTI 1.9). J'ai acheté jusqu'à présent 2 bouchons de liquide de refroidissement. Les deux ne fonctionnent pas. Le Febi a complètement tort. Le Rein est trop court. Les deux étaient censés être compatibles. Voici une photo de l'original et du Rein/Febi. Pouvez-vous m'aider à trouver le bon (et la bonne pression 0.8bar,1.0bar, 1.4bar) ? Merci !

[dominiqueMembre du Club]

salut ;
mesure prises sur mon bouchon (il est d'origine) ; le diamètre du clapet que tu as marqué en rouge : 39mm ; la hauteur que tu as marqué en blanc entre le dessus du joint du clapet et le fond du bouchon : 20mm ; pression d'ouverture 1bar ce qui permet à ton liquide de refroidissement de rester sous forme liquide et non pas gazeux jusqu'à 110° / 120° ; et si tu nettoie bien le tien ? ce n'est qu'un simple ressort derrière le clapet , un coup de brosse et du dégrippant ;
et respect , tu dois être le seul américain qui roule avec nos machines ; ca doit te changer un 4 cylindres et boîte manuelle

[205PDX]

salut ;
mesure prises sur mon bouchon (il est d'origine) ; le diamètre du clapet que tu as marqué en rouge : 39mm ; la hauteur que tu as marqué en blanc entre le dessus du joint du clapet et le fond du bouchon : 20mm ; pression d'ouverture 1bar ce qui permet à ton liquide de refroidissement de rester sous forme liquide et non pas gazeux jusqu'à 110° / 120° ; et si tu nettoie bien le tien ? ce n'est qu'un simple ressort derrière le clapet , un coup de brosse et du dégrippant ;
et respect , tu dois être le seul américain qui roule avec nos machines ; ca doit te changer un 4 cylindres et boîte manuelle

Merci d'avoir pris le temps de mesurer, le nettoyage est une bonne option. J'ai acheté la voiture à Marseille, où elle est restée inutilisée pendant 23 ans. 68.000km. Le vieux liquide de refroidissement n'est pas bon pour les tuyaux, etc. J'ai presque tout remplacé. Il y a 2 GTI à Portland. Un 1.9 et 1.6 (de Columbia). J'en ai possédé un 1.9 au Royaume-Uni en 1990. L'Américain moyen conduit une grand camion de passagers avec seulement un chauffeur. C'est triste et stupide.
Merci encore.

[Decade21R.R. Bourgogne - dit le pèr'sillé]

Dominique, bravo et belle réponse , desolé de n'etre pas tres present mais moisson tres compliqué cette anneé

[dominiqueMembre du Club]

salut Decade 21 , ça fait un bail , t'es pas venu hier matin à SEURRE , dommage , tu pouvais pas me louper j'étais le seul gtiste en Peugeot
et 205 PDX à ton service n'hésite pas sur le site ou en MP , si tu viens chez nous tu es le bienvenu , 205 et art de vivre font bon ménage

[pierre62217R.D. Pas de Calais]

salut,
j'achète des pièces aux states presque à longueur d'année. le moins cher, c'est la petite pièce envoyée sous enveloppe (pas de douane). le bouchon est dispo chez lechticomptoir.fr. demande au bosse (julien) de te le mettre sous enveloppe. par acquis de conscience, j'avais regardé ce qu'il y a de dispo sur rockauto, mais rien pour nos bombinettes
le lien direct :

https://lechticomptoir.fr/872377-bouchon-vase-d-expansion-205-gti-diesel-dturbo.html

c'est plus simple de restaurer une américaine en France qu'une française aux states, sauf pour les SM, dont la moitié de la production y a été exportée

[205PDX]

c'est plus simple de restaurer une américaine en France qu'une française aux states, sauf pour les SM, dont la moitié de la production y a été exportée

Merci !
Je vais vérifier ça. Vous avez du fer américain impressionnant. Mon ami ici qui a aussi un 205 a un SM. Le SM est un fardeau sur ses chevilles ;-)

Si jamais vous avez besoin de quelque chose d'ici d'un vendeur qui ne livre pas en France, je vous l'enverrai.

[pierre62217R.D. Pas de Calais]

merci pour la proposition
pour la SM, c'est un véhicule qui peut coûter cher en entretien, mais quelle ligne et quel moteur ! et les bons ateliers ne sont pas donnés au States non plus ...

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