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Jeu 13 Oct - 12:26
Bonjour à tous,


Voici donc la présentation de ma 205.
Elle est en ma possession depuis 11 ans.

J’en rêvais depuis ma 1ère voiture, une 205 blanche 3 portes elle aussi, mais motorisée par un 1.0 (205 Junior)  Content


[BE] 205 GTI 1.9 130 CV AM87 Blanc meije 20211110

C'est une AM87, vendue neuve en juin 1987, entretenue et finalement reprise par le même garage Peugeot en 2008. Elle a été revendue la même année à un particulier qui ne l’a jamais immatriculée. Il l’a gardé 3 ans avant de la mettre en vente suite à un projet immobilier m’avait-il dit (la vie est faite de choix).

Les photos de l’annonce :

[BE] 205 GTI 1.9 130 CV AM87 Blanc meije Sans_t11 [BE] 205 GTI 1.9 130 CV AM87 Blanc meije Sans_t10 [BE] 205 GTI 1.9 130 CV AM87 Blanc meije Sans_t12

130.000 km, toute d’origine.
Elle pouvait partir par la route (elle tournait régulièrement), mais j’ai préféré la ramener sur un plateau (70km) pour la remettre en route chez moi, à l’aise. C’était fin octobre 2011.


Dernière édition par Zedog le Jeu 13 Oct - 13:49, édité 1 fois

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Jeu 13 Oct - 12:28
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Jeu 13 Oct - 12:37
Elle a donc eu droit à un gros entretien, un changement des fluides, une distri + pompe à eau ainsi que 4 nouveaux pneus et une géométrie. J’ai également changé les jantes (l’une était vraiment abimée) par des jantes neuves. Je me rendrai compte plus tard que ce n’est pas le bon modèle No

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Il y avait encore du travail dessus (enfin dessous surtout), mais l’envie était trop forte d’en profiter  Car
J’ai donc passé le CT dans la foulée.
0 défaut.

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Jeu 13 Oct - 12:43
En 2018, petit lifting de la face avant :
- Changement des fixations et du liseret de pare-choc
- Changement du radiateur et durites
- Peinture et réparation du déflecteur du pare-choc (fêlé au niveau de l’anneau de remorquage)


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Jeu 13 Oct - 13:54
Hello bon boulot jante de 306,

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Jeu 13 Oct - 19:02
Hello

Belle histoire, belle auto et bon achat que cette 205 GTI de 1987 Pouce
Merci pour la présentation Car
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Lun 17 Oct - 12:24
rom58 a écrit:Hello bon boulot jante de 306,

En effet, 306 Roland-Garros.

J'ai donc déposé 3 jantes qui étaient sur la voiture + 2 autres chez mon carrossier.


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Lun 17 Oct - 12:53
Je continue la petite histoire de ma bombinette.

En juin 2019, sur le chemin du travail… plus moyen de passer les vitesses. Bloqué en 3ème.
J’ai pu rejoindre cet ancien garage Peugeot (En Belgique plus de petits garages Peugeot, rien que des gros concessionnaires juste bons à vendre des voitures neuves)

[BE] 205 GTI 1.9 130 CV AM87 Blanc meije 20190610

Avec l’aide d’un mécano, on a prélevé la garniture d’une biellette de 206 en fin de vie pour la remettre dans celle de la 205 et j’ai pu poursuivre ma route.
Pas certain d’avoir eu le même service dans la concession Peugeot avec ses vendeurs et sa belle d’expo climatisée.

Ensuite, je n’ai plus vraiment roulé avec la voiture (450 km en 2021)

Elle est à l’arrêt depuis novembre 2021 et en 2022, j’ai commencé le démontage de la partie arrière.
Le but premier était de refaire le train et ses étriers de freins ainsi que de remplacer les fixations du pare-choc (achetées en même temps que celles de l’avant chez BakerBM).


Dernière édition par Zedog le Lun 17 Oct - 13:22, édité 1 fois
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Lun 17 Oct - 13:01
Finalement je me suis laissé entrainer par plus de démontage que prévu.

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Lun 17 Oct - 13:03
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Pas de corrosion perforante, ouf.

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Lun 17 Oct - 13:14
Voilà où j'en suis actuellement.

Le train arrière est déposé, quasi intégralement démonté (il me reste les axes à sortir à la presse).

L'extraction des barres de torsion m'aura bien fait suer...

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A suivre donc ;-)
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Lun 17 Oct - 13:51
Hello bien c'est le mieux a faire bonne chasse a la rouille ...
Un axe est sur les 2 est mort ?

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Lun 17 Oct - 14:00
Les 2 axes sont marqués, mais fort heureusement pas la poutre.
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Mar 7 Mai - 12:34
Me revoilà.

J'ai avancé depuis ma dernière intervention, mais pas aussi vite que je l'aurais souhaité. Un subtil mélange de manque de temps, de baisse de motivation et de multiplication de projets.

Bref, c'est reparti.

Les axes ont été sortis et j'ai dégagé délicatement les roulements.

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Sablage et apprêt pour les bras, la poutre et les barres.

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Mar 7 Mai - 12:36
Hello bon boulot

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Mar 7 Mai - 12:37
Peinture noire Epoxy Restom et aérosol 2K pour le jaune et le rouge.

Mise en place des nouveaux axes et des bagues.

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Mar 7 Mai - 12:52
Zedog a écrit:

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Retour sous la voiture pour traiter le dessous du coffre et de la banquette.

On a fait des économie de peinture chez Peugeot, ce n'est pas très épais.

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Heureusement, comme dit plus haut, que de la corrosion de surface.

A peu près toutes les techniques de mise à nu de la carrosserie y sont passées. Ponçage, disque à lamelles, disque abrasif, brosse métallique, sablage dans les recoins. Pénible.
Ensuite apprêt et Epoxy Restom au pinceau et rouleau.

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Mar 7 Mai - 13:00
Maintenant, la partie la plus agréable : le remontage sur la voiture.

Quel bonheur de remonter du tout beau, tout remis à neuf (ou neuf tout court). Limite avec des gants blancs Content

Avant :

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Mar 7 Mai - 13:02
Après :

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Mar 7 Mai - 13:54
y a plus qu'a jouer au lego et coloré les barres de torsions

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Mar 7 Mai - 14:02
rom58 a écrit:... coloré les barres de torsions


C'est fait Pouce

J'avais pris la dernière photo de groupe avant de remonter les axes et de peindre les repères sur les barres ;-)
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