[60] 205 GTI 1L9 - 130cv - AM87 - Blanc Meije

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Voici ma 205 GTI 1L9 phase 1 de 1987 en ma possession depuis décembre 2013 :
Elle totalisait alors 137000km certifié (UTAC), et avait eu 3 propriétaires (1987-2004), (2004-2012), le troisième (un copain) l'a gardé un an.

Aller, les photos :
Lendemain de l'achat :











Janvier 2014 :









Mars 2014 :

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Première intervention afin d'inspecter le plancher :



Verdict, un peu de rouille superficielle, mais rien de bien méchant, ça reste sain   (me voilà rassuré).



Il y avait aussi des traces de traitement antirouille par le passé :



Qu'a cela ne tienne, j'ai sorti la perceuse et les embouts qui vont bien, et voila le travail :



Puis il est temps de phosphater :





Et voilà le résultat au 31/12/2013

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24/12/2013, mise en place d'un Vitaloni tout neuf côté passager :

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Retour à la chasse à la rouille :





Tout sera gratté, phosphaté, apprêté et repeint

[205GTI50Membre du Club]

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Et c'est pas fini.

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Sous le plancher du coffre, le second propriétaire avait mis du "noir à châssis"
"C'est pas du blaxon" qu'il disait (le deuxième proprio), "du noir à châssis". Quoiqu'il en soit, ça y ressemble beaucoup, un espèce d'enduit bitumeux qui ne m'inspire pas confiance.



Qu'à cela ne tienne, on vas grattouiller tout ça, et la, je me rends compte que j'ai eu le nez fin.
Cet imbécile a dû recouvrir la rouille sans rien gratter. :roulo: :roulo: :roulo: :



Il va falloir employer les grands moyens, alors on vire le pare-choc :



Et voilà le travail, enfin, la première partie. :fonsde:



Rien de perforant, mais il était quand même temps.

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La suite :



Tant que c'est démonté :



On nettoie :



Il ne reste plus qu'à peindre le plancher, et refaire joints l'anti-gravillon dans les coins.

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21 janvier 2014, j'étais partis pour mettre un coup de galvanisant (zinc) sur l'arrière car il y aura de l'anti-gravillons à cet endroit :



Et puis finalement, j'ai tout fait même si ce n'est pas obligatoire avec la peinture époxy à venir :

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25 janvier, j'ai attaqué l'anti-gravillons comme prévu.
Pour cela il m'a fallut garer ma GTI dans l'autre sens, ce qui a été l'occasion de lui monter son nouvel échappement sport, à savoir le tuyau de mon aspirateur du garage :



Et voilà le travail :







Prochaine étape : peinture époxy, une fois l'anti-gravillon sec.

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Première couche d'epoxy :



Puis deuxième :



Tant que j'y étais, j'ai fait la cage de roue de secours :



Puis les attaches de pare-chocs :



Celle du milieu poncée :



Puis apprêtée



Restera la couche de peinture noire.
Les deux autres font trempette :

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Puis subiront le même sort :

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17 février, Ce matin, remontage du pare-choc.

C'est quand même mieux comme ça :



[img]https://i.servimg.com/u/f91/20/27/70/40/205_gt46.jpg/img]

Nouvelles butées toutes neuves :



Et voilà le tout monté :

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23 février 2014, décapage, puis cire corps creux dans les ailes histoire de ne plus avoir d'infiltration sur le plancher (toute minime fut t'elle) :

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Remontage la semaine suivante :

Moquette :



Tableau de bord :



Premier siège :



Et voila le tout remonté :





La suite des travaux de carrosserie seront pour l'été 2014.

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Mais avant ça, un peur de mécanique avec le changement des freins avant :

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Il est temps de profiter de la belle :

[pierre62217Membre du Club en cours de restauration]

Beau travail !

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Merci.

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Mai 2014 - en route vers sa première sortie club en Bourgogne (3eme rallye des grands crus) :

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Toujours en mai 2014 :

Depuis que je l'ai acheté, la pression d'huile de mon 1.9 ne dépassait pas 4 bars à froid.
Du coup j'ai changé ma sonde :





Pas d'amélioration, j'ai donc ouvert la pompe pour changer le ressort et le piston de décharge :







A droite les anciens, à gauche les nouveaux :



Maintenant, il faut virer l'ancien joint papier :



Tout beau tout propre :



Démontage de la crépine qui n'était pas trop sale :



Nettoyage quand même :



Pose du nouveau ressort :



Remontage de la pompe :



Et du nouveau joint :



Verdict :

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Juillet 2014, reprise de la traque à la rouille :





Démontage du train arrière et du réservoir.

Verdict, un peu de rouille sur les côtés du réservoir à cause des tuyaux de freins bien amochés, mais le reste est en bon état.





Nettoyage du réservoir qui était bien crade :



Puis on attaque le grattage :









Une fois tout éradiqué, phosphatant :





Ensuite, on apprête :







Puis on repeint le tout à l'epoxy :

[RomualdSecrétaire]

Elle est jolie cette Blanc Meije mais elle n'a rien gagné, pas trop jalouse de la Gentry qui a raflé quelques prix? :)

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Elles ont chacune leur heure de gloire, dans des domaines différents.
La 1.6 passe à la télé, la Gentry se débrouille pas trop mal en road-book. Pour la 1.9, on en parles un peu plus tard. ;-)

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Suite des travaux, rajeunissement du train arrière :



Quelques pièces neuves au passage :



Nouvelles butées :



Nouvelles canalisations :





Mise en place du train arrière et de l'échappement :







Toutes les canalisations vont y passer :



Place à la purge :

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