[35] 205 GTI 1L6 - 115cv - AM87 - Gris Graphite

[rano]

Bonjour,

Suite à la migration de forum, je présente à nouveau la restauration de ma 205 GTI 1.6l 115ch gris graphite de Décembre 1986 et acquise en Juin 2008 avec 178500kms.
Elle possède en option le toit ouvrant, les vitres électriques et la condamnation centralisée.

Elle a été restaurée entre Juillet 2008 et Novembre 2010.
Malheureusement, j'ai eu un accident (dégâts matériels uniquement) en Août 2016. J'ai à nouveau effectué plusieurs travaux à cette occasion.


Véhicule à l'achat












Etat actuel

[rano]

La restauration (Synthèse)

Voici une liste plus ou moins exhaustive des opérations effectuées:

Extérieur
- Remplacement de l'aile avant gauche
- Pare choc avant à changer
- Extensions porte conducteur et aile ARD à remplacer
- Rétroviseurs à restaurer
- Becquet qui se décolle
- Barillet porte passager différent du reste des serrures
- Restauration du toit ouvrant (baguettes de vitre décollées)
- Faisceau des longues portées à refaire
- Clignotants AV cassés
- Vitre de custode gauche à remplacer
- Lave-glace du hayon absent
- Redressage + Peinture complète
- Jantes à restaurer
- Pare-brise fissuré

Habitacle
- Remettre une sellerie d'origine
- Plus de poignée sur le pare-soleil du toit ouvrant
- Loquet de fermeture du toit ouvrant cassé
- Soufflet de levier de vitesses craquelé
- Pommeau de levier de vitesses à changer
- Isolant du coffre pourri
- Contact de lumière de boite à gants défectueux
- Faisceau autoradio à refaire + antenne
- Vide-poche côté passager cassé
- Plastique arrière droit cassé
- Plage arrière percée
- Ampoule de l'horloge digitale à remplacer
- Rouille à traiter sous la banquette arrière
- Peinture du plancher

Mécanique
- Tringlerie de la boite de vitesses
- Remplacement du silencieux d'échappement
- Restauration des trains roulants (AR non fait)
- Révision du freinage
- Etriers de freins et tambours peints en rouge
- Révision générale moteur
- Odeur d'essence en roulant -> Joints de pompe et jauge, réservoir
- Fuite d'huile au niveau de l'allumeur
- Anomalie feu de recul

Mise à nue de la caisse










Traitement de la rouille












Sortie du moteur










Travaux de carrosserie
























Remontage








Révision et retour du moteur














Rénovation de la sellerie












Fin de restauration

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Travaux suite à l'accident

En parallèle, je vais réaliser quelques travaux :
- Embrayage
- Joint du carter d'huile (fuite)
- Piston + ressort et nettoyage de la pompe à huile
- Contrôle/remplacement des coussinets
- Démontage/remontage du boitier d'eau (fuite)
- Dégrippage du compensateur de freinage
- Cardan gauche
- Révision de la crémaillère de direction
- Biellettes de barre stabilisatrice


Voici les photos des dégâts. J'ai les boules !!!














Sortie du moteur et dépose du train avant










Départ pour la carrosserie






Retour aux cotes d'origine.






Peinture








Retour à la maison








Repose du train avant










Moteur sur le support d'atelier





















Remise en place du bloc moteur.









Mise en place du circuit de refroidissement, diverses pièces de la face avant et des cardans.






Parallélisme à la ficelle (fil de pêche + réglet précis à 0.5mm).






Fin des péripéties !!

[rano]

Révision du compensateur de freinage à inertie

Perçage des goupilles d’arrêt en rotation (quelques millimètres suffisent)



Ouverture (on voit le dépôt verdâtre formé par du vieux liquide de frein)


Démontage intégral et nettoyage


J'ai changé les joints toriques (le petit est spécifique). Voici les références qui se rapprochent le plus de l'origine (de gauche à droite) :
https://www.123roulement.com/joint-OR-24X2.50-EPDM70.php
https://www.123roulement.com/joint-OR-14X2.50-EPDM70.php
https://www.123roulement.com/joint-OR-25.07X2.62-EPDM70.php

Pour remplacer les goupilles, j'ai taraudé au diamètre M4 et placé des vis que j'ai ensuite coupées (montées au frein filet)

[rano]

Révision de l'allumeur

Voici l'état initial (le joint torique est mort).



Ensuite on attaque le démontage. Je me suis aidé du tutoriel présent sur le site : http://www.club205gti.fr/site/index.php/mecanique/264-tuto-mecanique-3.html
On constate des résidus d'huile moteur transformés en amas de crasse.



Pour sortir l'axe du corps, je me suis bricolé de l'outillage à utiliser avec une presse.
Le V permet d'avoir un appui correct et la plaque avec la goupille (d'un diamètre inférieur) pour extraire celle en place. La vis longue ne m'a servi que pour terminer l'extraction.
Avant de démonter, il faut prendre soin de repérer le sens de montage de l'embout de l'allumeur.



Voici ce qu'on obtient.



Voici l'allumeur en pièces détachées.


Après nettoyage (ou remplacement d'élément si besoin), il n'y a plus qu'à faire l'opération inverse en huilant/graissant les axes et paliers.
J'ai remonté la bobine sur l'axe avant de remettre celui-ci dans le corps d'allumeur car l'accès aux ressorts est bien plus facile.





C'est terminé !!

[GTimania]

Super boulot que tu as abattu

[rom58Pilote des Sorties]

meilleur vœux, bon boulot ta plus qu'a nous rejoindre au club pour rouler

[FX35]

Superbe voiture et travail!
Pourquoi ne pas avoir conservé les têtes de vis sur le compensateur de freinage?

[rano]

Pourquoi ne pas avoir conservé les têtes de vis sur le compensateur de freinage?

Effectivement, j'aurais pu les garder. J'ai mis des vis car je n'avais pas de goupille adaptée sous la main.

[FX35]

Je posais juste la question, c'était pour la facilité de démontage futur ( si nécessaire ) avec les têtes de vis.

[rano]

Je me suis enfin attaqué au chantier "Sellerie".
Au programme, remplacement de l'ensemble des coiffes et des mousses d'assises et bourrelets dossier sur les sièges avants.

État initial (il était temps)


Banquette arrière


Comparaison avant/après


Mousses de sièges avant


Premier siège


Comparaison avant/après


Résultat final




Initialement les glissières des sièges étaient fixées à même la moquette. J'ai fait un essai avec des cales plastiques de 5 mm (reproduction en impression 3D). Le combo cales + mousses neuves rehausse beaucoup l'assise. A voir si je laisse comme cela.

[rom58Pilote des Sorties]

super perso j'aime pas les mousses reproduite ...

[205 JF 90R.R. Franche-Comté]

Je suis admiratif devant tout ce travail , travail qui a demandé un gros investissement et ... beaucoup de passion.

Bravo !!

[rano]

Je suis admiratif devant tout ce travail , travail qui a demandé un gros investissement et ... beaucoup de passion.

Bravo !!

Merci.
Je prends plaisir à bricoler sur cette auto.