Trous à l'accélération sur ma 1.9 122cv

[Miami7CH]

Bonjour les passionnés.

Voilà maintenant des mois que j ai des trous à l'accélération autour de 4000 trm sur ma 1.9 122cv de 1993. La voiture monte dans les tours jusqu'à 4000-4500 trms ou elle a des spasmes; et finit par repartir vers la zone rouge normalement. C est flagrant sur tous les rapports, même à l'arrêt (en neutre) quand j'appuie sur l'accélérateur.

J'ai passé la voiture à la prise diagnostique et aucun message d'erreur.
J'ai changé les bobines, câbles d'allumage, bougies, tête d'allumage et le rotor, la sonde de température d'eau qui était en sale état, la sonde lambda, déposé le corps de papillon pour nettoyage, remplacé l'alternateur qui était fatigué.

Je cale là. Il me reste le débitmètre il est vrai que je n ai pas changé. Voyez-vous qqch qui pourrait causer ces petits soucis, un problème connu?

Merci beaucoup pour votre aide et bonne semaine.
Edouard

[GTI-61]

Bonsoir,
J'avais ça aussi sur ma 1.6. C'était les injecteurs encrassés. Donc une piste possible, avec ton débitmètre.
A l'époque, j'ai envoyé l'ensemble chez Batteux Compétition (injecteurs et débitmètre) pour vérification et decrassage. Ça marchait bien mieux au retour.

[Yaya 58Membre du Club]

Bonjour ,
Mon neveu a eu un soucis identique sur sont 1.6 et c'était la pompe à essence .
Bonne journée

[Miami7CH]

Merci pour les pistes. Je note les injecteurs et la pompe à essence.
J'ai sprayé et nettoyé la fiche du débitmètre. Je n ai plus de trou depuis une semaine suite à ça. Je ne sais pas vraiment si c est lié mais bon ca fonctionne normalement, donc étrange coincidence.

[joerapido]

Merci pour avoir donné la solution ce n'est pas impossible qu'un mauvais contact donne ce genre de chose perso je passe un coup de bombe contact sur toute les fiches de la voiture ça évite les pannes de se style

[ericmumu]

Hello, du coup ça marche ?

[Miami7CH]

Le problème n est pas résolu, le trou à 4500 trms est toujours là.
Prochaine étape le changement du module. Le mien n'est plus le Bosh d'origine et après pas mal de recherches, il semblerait que cela soit une piste plausible (vu sur des Forums BX /Motronic). Je vous tiens au courant une fois le module Bosh monté.
Je penche toujours sur un soucis d allumage, les aiguilles du compteur d accélération "vacillent" au moment de la coupure.

[Le59]

Le problème n est pas résolu, le trou à 4500 trms est toujours là.
Prochaine étape le changement du module. Le mien n'est plus le Bosh d'origine et après pas mal de recherches, il semblerait que cela soit une piste plausible (vu sur des Forums BX /Motronic).

C'est pour cela que j'ai un module bosch bleu d'avance acheté d'occasion car plus fabriqué ..

[Miami7CH]

J en ai trouvé un chez "GTI du Grand Nord" qui m a l air bien calé sur nos autos. J ai bon espoir que cela soit le module.

[Le59]

oui je suis allé le voir 2 fois pour des pièces ;)

[ericmumu]

@ miami et tu as pu trouver un module bleu ?
J'ai commandé un bosh sur oscaro avec la bonne ref mais il est arrivé noir ..

[Miami7CH]

Oui en l occurence cela peut être un bleu ou une autre couleur.Il n y a cependant qu'une référence chez Bosch : 0227100123.

[Le59]

Oui en l occurence cela peut être un bleu ou une autre couleur.Il n y a cependant qu'une référence chez Bosch : 0227100123.

non justement ,certaines 205 gti 1.9 catalysées pour pas dire toutes ont des soucis lorsque que le module a été remplacé par une autre référence ...le Bosch noir avec les même référence ont sept connexions et pas le bleu made in Germany qui lui en a 6 .....
Fort possible que cela fonctionne sur ta voiture mais pas sur ..

jp

[Miami7CH]

Blanc ou bleu à 6 branches, ref 0227100123... Ce sont les 2 bons pour la 122cv m a dit le spécialiste "GTI du Grand Nord".
Pour info j ai un Beru de monté pour le moment.

[Miami7CH]

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Les voici.

[Le59]

A priori le blanc est aussi un 6 contacts ...on attend ton retour en esperant qu'il soit pas Hs aussi ;)