[11]205 GTI 1L9 - 130cv - AM91 - Vert sorrento

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Voilà je vous présente ma bombinette qui a subit les affres du temps et dont l'intérieur a été volé par le passé. Je l'ai achetée en 2006, j'ai roulé avec jusqu'en 2014 puis suite à un emploi nomade elle a été remisée dans une grange jusqu'à maintenant.
Au programme, et je vais prendre mon temps, réfaction de tous les freins qui ne sont qu'un tas de rouille, réfection train arrière, réfection sellerie, et enfin le plus gros dossier: rendre à la carrosserie son éclat d'antan.

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Pour commencer, j'ai remplacé les supports de plage arrière qui étaient comme bien souvent cassés. C'est pas grand chose, mais c'est un début.
Il va maintenant falloir que je me penche sur ce qui est d'origine et ce qui ne l'est pas. Pas de doute que la sellerie n'est pas celle d'origine, visiblement mes panneaux de porte avants sont trop récents (AM92-93) selon Rom58.
J'ai une autre question, les vitres sont toutes bronze sur les gti ou elles peuvent être vertes?

[rom58Pilote des Sorties]

bronze

[205 JF 90]

Damien,
Bienvenue sur le forum et voici la présentation de ta 205 GTI
On peut dire que tu as déjà une bonne base avec quelques éléments qui ne sont pas d'origines, mais bon...
Rien d'insurmontable, et l'idéal serait de tout démonter et de refaire petit à petit suivant ton budget et la place que tu dispose. Car même une 205 en pièces et en carton, il faut de la place.
Nous suivrons ton aventure et n'hésites pas pour les questions.
Bonne restauration

[rom58Pilote des Sorties]

sellerie ici https://www.unedesauvee.com/produit/garnitures-de-sieges-semi-cuir-anthracite-quartet-vert-sorento-peugeot-205-gti-1-9-habillage-coiffes-sellerie-complete-copie/

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sellerie ici https://www.unedesauvee.com/produit/garnitures-de-sieges-semi-cuir-anthracite-quartet-vert-sorento-peugeot-205-gti-1-9-habillage-coiffes-sellerie-complete-copie/

Oui j'en trouve un peu partout à ma grande surprise. Sur eBay j'en ai trouvé à 900€. Quid de la qualité ?
Le truc c'est que c'est toujours la même photo partout. A croire qu'il n'y a qu'un fabricant qui vend un peu partout à différents prix.

Pour répondre à la question précédente, le budget ça va, après tout c'est un investissement cette caisse, je l'ai achetée 900€ en 2006.... C'est la place qui fait défaut en effet.

[rom58Pilote des Sorties]

pour le prix ta de la marge vue la valeur d'une refaite

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Oui d'où ma réflexion, c'est un investissement plus que rentable, mais bon je me rend compte que plus je l'épluche et plus il y a de couacs...
Par exemple, mes vitre sont vertes et pas bronze, ça peut paraitre un détail pour certains mais pour les puristes qui sont prêts à débourser plus de 15000€ ça ne matche pas. Pareil pour les panneaux de portes de la bonne année introuvables en vert. Je me rend compte que je vais passer plus de temps à chercher des pièces qu'à les installer, ça serait même plus facile de la passer en intérieur rouge et de la peindre en bleu miami par exemple vu qu'il y a une peinture complète à faire...

Bref j'ai découvert hier soir une page privée d'un gars qui explique comment coder les plips de fermeture centralisée de toutes les générations, ça à l'air assez simple pour quelqu'un qui maitrise la soudure à l'étain (à la portée de tout le monde). Du coup je vais chercher un plip IR de 205, 309, 405, BX.
Cool de pouvoir utiliser la fermeture centralisée à distance pour une voiture qui a 30 balais en restant d'origine.
Je n'ai pas trouvé de page qui parlait de ça ici.

[rom58Pilote des Sorties]

des panneau quartet vert me choque pas trop

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Bonjour,
Achats du jour:
- joints de vitres av
- kit réfection train arr
- kit complet joints étriers arr
- rape de coffre en refabrication avec logos neufs + rivets et agrafes
- pommeau de vitesse (il est fissuré)

je recherche toujours les panneaux intérieurs arrières et de coffre...
Egalement une jante speedline car sur le lot, j'ai une SMR.
Et le truc que je pense qu'il va falloir bidouiller car introuvable, le support de modine déportée.

Pour les pièces carrosserie je vais attendre qu'elle passe chez le carrossier. Pour la méca, je ferais quelques photos dès que je me lance même si sur le train arr y'a déjà ce qu'il faut comme tuto.

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Bonjour à tous,
Aujourd'hui, je me lance dans la réparation de la jupe arrière. Je ne suis pas carrossier mais vu l'état de la jupette, j'ai pas grand chose à perdre...
Même si la peinture n'est pas pour tout de suite, il est temps de stopper l'hémorragie car la fissure progresse de plus en plus et va bientôt casser la jupe en 2...




On commence par déposer l'ensemble PC jupe et on constate que la rouille ne s'est pas invitée dans la partie arrière :) (On remarque aussi le pneu de secours vintage!!)



Par contre la visserie de jupe n'a pas été épargnée  



Belle fissure dites donc...Je perce l'extrémité de la fissure pour stopper la maladie.



Je verrais cet aprèm pour la réparation avec l'outil "quivabien" de chez mamazone...
Question, il va manquer un petit morceau au dessus de l'AB, mais je n'ai aucune gravure m'indiquant le type de plastique. Quelqu'un a une idée de ce que c'est?

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Voilà, j'ai placé les agrafes avec l'outil qui va bien. C'est rapide et simple à faire pour le prix que ça vaut.




Un petit coup de spatule chauffante pour cicatriser. (pas sûr que ce soit vraiment plus efficace)



Le résultat est plutôt pas mal. Il faudra chanfreiner la fissure du coté visible pour faire un apport de matière. Mastic ou plastique fondu.



Reste plus qu'à combler le trou.... d'où ma question d'avant. J'ai mis un petit morceau de la jupe dans l'acétone, et il n'a pas fondu. Donc ce n'est pas de l'ABS. Reste à savoir PP ou PE, deux baguettes étaient livrées avec l'outil de réparation PP et PE, je ferais un test quand j'aurais un pistolet thermique à buse fine.

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Bon finalement j'ai réparé la jupe avec la baguette de PP fournie avec la mallette de réparation ainsi qu'un  bout de grille inox fournie aussi.
J'ai terminé les finitions au mastic et pour quelqu'un qui n'a jamais touché à la carrosserie je suis plutôt fier de moi :)





Une de sauvée  

[rom58Pilote des Sorties]

bon boulot, pour tes panneau arrière c des 3 portes noir tu trouve sur 205 3 porte au ^pire tu prend des gris que tu repeints

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Si tu parles des panneaux au dessus de la plage arrière je les ai trouvés, un peu délavés mais propres, demain j'y passerais un coup de polytrol pour raviver tout ça.
Par contre les garnitures sous les vitres, toujours introuvables, je ne savais même pas qu'elles existaient en gris.
L'aventure PSA en vend mais il y a qu'une référence, on ne sais pas si c'est gauche ou droite ou même les deux.... Vu le prix j'éspère bien qu'il y a les deux.
L'aventure Peugeot
Voilà l'unique référence qu'ils ont. je leur ai posé la question, personne ne m'a jamais répondu...

[rom58Pilote des Sorties]

c'est bien le bon panneau et le prix c'est un coté

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Oui donc j'ai eu la réponse, c'est que le côté gauche. Pour le droit, bah ils font pas... lol.

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Aujourd'hui j'ai passé un coup de polytrol sur les garnitures de coffre que j'ai trouvées en casse. Je connaissais les vertus de ce produit, mais c'est toujours bluffant.



 
ça permettra de changer ces garnitures complètement délavées et percées par un tweeter.....



J'en ai profité pour faire aussi les garnitures de passages de roues arrières mais pas de photo. Le résultat est le même.

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Bonjour à tous, après une bonne période d'inactivité, j'ai laissé passer les grosses chaleurs pour m'attaquer au train arrière.



Après une longue période sans rouler, il est normal d'avoir les disques rouillés. mais le train en lui-même est plutôt en bon état.
Et à moins de 40 balles la paire de disques ça ne me ruinera pas.



Avant d'arrêter l'auto, j'avais un bruit de roulement en plus du couinement de train. Y'a pas à dire, c'est mort...
C'est un peu plus cher que les disques, mais j'en ai commandé 2 neufs également.



Passons au démontage du train en lui-même. Quand je vois le côté gauche qui est déjà bien marqué, je n'ose imaginer l'état du droit....



Et le verdict tombe, je crois que je n'ai jamais vu d'axe dans cet état  
Heureusement, la traverse n'a absolument rien. Elle brille comme un miroir à l'intérieur. Le roulement intérieur est toujours là mais l'extérieur est en miettes. je n'ai retrouvé qu'une dizaine d'aiguilles entières et un morceau de cage. Le reste est partis en poussière de rouille...



Prochaines photos au remontage quand j'aurais reçu mes pièces.  
J'ai également commandé 2 kits de réfection d'étriers arrières. Je ferais quelques photos là-dessus aussi.

[rom58Pilote des Sorties]

si la traverse est pas manger c'est le principal a suivre ta trouvé le reste pour ta sellerie ?

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Oui pour la cosmétique intérieure j'ai tout c'est bon   .
Par contre pour les étriers arrières j'ai commandé 2 kits sans piston, me disant "ça va c'est enfermé ça n'aura pas bougé...."
Puis le doute m'habitant j'en ai quand même démonté un :



C'était bien dégueulasse à l'intérieur....



Mais après un bon nettoyage ça va plutôt bien.



Sauf que si on regarde le piston de plus près......



Il a rouillé à l'intérieur de l'étrier rempli de liquide de frein.... Comme quoi, une bagnole qui ne roule pas s'use bien plus qu'une qui roule. Surtout au niveau des freins.
Bon du coup plutôt que de racheter des pistons à part, j'ai appelé le chti comptoir, le gars est sympa il m'a tout annulé pour que je refasse une commande avec le bon kit.

[rom58Pilote des Sorties]

AH ouiiiii c'est un bon gua le julien

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Bon finalement après avoir extrait les roulements de bras et tout nettoyé, la traverse a un peu ramassé côté droit. Je l'ai déposée chez un tourneur fraiseur soudeur, il va me remétalliser la partie abimée puis réaléser la traverse comme à l'origine.
Bref en attendant je me suis occupé de mes étriers. Un kit répa + piston, un bon nettoyage et c'est le jour et la nuit.
C'est dans ces moments qu'on comprend que mécanicien c'est un beau métier.

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Aujourd'hui j'ai pas mal avancé, Je suis allé cherché ma traverse chez le tourneur. Après re métallisation, un petit coup de tour pour réaléser proprement la traverse.



Le résultat est nickel. Du coup j'ai posé des graisseurs sous la traverse pour éviter la même galère dans quelques temps...



Puis remplacement des axes de bras et un peu de cosmétique.



On tient le bon bout !!!! Mais lundi reprise du boulot, le temps libre sera plus rare...

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Voilà, la bête est prête. Je n'ai pas touché aux supports car le revêtement galva est encore très bon, aucun signe de rouille. Je préfère laisser un galva sale que de brosser et risquer une corrosion rapide. Pareil pour les barres de torsion, elles sont très bien comme ça :)
Maintenant j'hésite à tout remonter car j'attends encore les flexibles de freins caisse/train  et je me dis que quand le train sera en place, ça va être une galère sans nom pour les changer...

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