[71] 205 GTi Griffe - 122cv - AM91 - Vert Fluorite - N°985/1652

[Griffe71R.D. Saône et Loire]

je m' appelle  Dominique et habite le 71 dans une jolie région nommée LE BRIONNAIS  que peu de personne  ne connaisse . La 205 GTI pour moi c'est retour vers la passé car j' en ai possédé  3 dans les années 80. Et quand la GRIFFE est arrivée  je venais d' investir dans la pointure supérieure une  309 GTI 16. J 'ai bavé devant cette griffe aux couleurs éclatantes sur le parking de ce qui était à l' époque une concession PEUGEOT. Et quand une bonne quinzaine d' année plus tard j' ai attrapé le virus de la voiture ancienne, après avoir acheté une 1100 TI,  je me suis mis  en recherche d' une GRIFFE..

Voici l' annonce



C 'était celle que je n' avais pas eu et que je voulais. En 2010, le marché était presqu'aussi confidentiel qu' aujourd'hui et les tarifs déjà élevés pour l' époque. Mais quand on n' aime....       après plusieurs tentatives infructueuse, je me suis donc porté acquéreur de cette voiture que j' ai achetée à un garage dans la banlieue de Tours

Quelques photos de la voiture











La voiture présentait bien mais comme à  l' habitude dans ce genre de marché tout n' était pas parfait. Il s'agit d' une griffe export version allemande qui affichait 63000 Kms  (Je dis bien qui affichait car je n' ai jamais eu ni la certitude, ni la preuve du contraire de ce kilométrage) A la différence des versions françaises, elle possède le toit ouvrant mais le moteur est catalysé et ne fait que 122CV . Mais vu l' usage actuel de la voiture ces différences ne sont pas d' une importance capitale.

[rom58Pilote des Sorties]

[mumu58Membre du Club]

[Griffe71R.D. Saône et Loire]

    Il me faut maintenant vous parler de mon inscription au club qui date du 28/04/2010. Je ne connaissait le club  que par son image et je me suis lancé pour mon inscription ne connaissant absolument personne. Tout s' est très bien passé la voiture a réussi sa validation (comme on peu dire sans contre visite) Rom58 que je remercie au passage m' a contacté pour une sortie régionale nivernaise qui avait lieu l'été et à laquelle j' ai participé. L intronisation était faite et depuis je participe activement aux activité du club.    

[Griffe71R.D. Saône et Loire]

Contrôle technique  du 17/03/2010

   
Maintenant que j' ai pris possession de la voiture, comme à l' habitude dans ce genre de transaction, je découvre tous les  défauts plus ou moins importants  qu'il va falloir corriger  mêmes si certains m' avaient été annoncé par le vendeur:    
Manque la zapette,
Le toit ouvrant ne fonctionne pas.
Un point de rouille fait son apparition en bas de la lunette arrière.
Le rebord du siège avant conducteur est fatigué
Le cuir des sièges(qui n' est pas d' une qualité exceptionnelle) est craquelé et certaines coutures ont lâchés
La couleur des jantes n' est pas bonne, elle sont trop foncées
Le voyant de l'ABS est allumé : problème de capteur

    On ne regarde jamais assez lorsque l'on achète une voiture de collection et on se fait souvent surprendre par la suite. Il faut alors toujours trouver le bon compromis entre l' état de la voiture, ses défauts plus ou moins onéreux à corriger et le prix pour être satisfait de la transaction qui doit satisfaire tant l' acheteur que le vendeur.
Il faut maintenant corriger ce qui l'être rapidement.
Au bout d' un an j'ai trouvé les capteurs ABS cause de l' allumage du témoin

Contrôle technique du 06/03/2012
Ça s' améliore.

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